烧钱之后，打车APP去哪儿

在刚刚过去的春节期间，“免费打车”成为热议话题。

“乘客每单奖励10元，司机每单奖励15元。”“司机、乘客各奖励10元。乘客每天2笔封顶，司机每天5笔封顶。”继2013年数轮针对出租车司机和乘客的推广补贴之后，自2014年初开始，快的打车和嘀嘀打车再次掀起补贴大战，双方用于补贴的金额都在上亿元。

活动期间，根据优惠补贴政策，以天津地区为例，只要乘客用支付宝钱包或微信付打车款，在起步价以内打车基本上可以实现“不花钱”。

目前，补贴活动已接近尾声。从双方公布的成绩单来看，快的打车在与支付宝开展合作以来，全国日平均订单为128万，高峰时期订单量达162万，平均每天有60万来自支付宝的订单，占总体订单数的40%；在全国范围内，快的打车拥有超过50万以上的司机和4000万乘客的用户数量。

嘀嘀打车在本轮的补贴优惠活动中，则更是下了“血本”，补贴金额高达4亿元ISO标准灯资料，优惠活动所吸引的用户数量也突破了4000万人，直逼竞争对手。全国日均订单为183万单，高峰时期订单量更是高达262万单，覆盖全国58个城市。其中，平均每日通过微信支付的订单数量为70万单。

“订单数量方面，预计还会不断上涨。年初推出的这轮补贴优惠活动，我们也没想到用户和订单数量能够增长这么快，补贴效果很明显。”快的打车公关总监叶耘对新金融记者乐观地表示。

打车软件从“默默无闻”到“街知巷闻”，不过一年多的时间。

早在2013年，嘀嘀和快的打车就通过现金、红包奖励、赠送话费等方式鼓励司机在线接单，拓展市场、攻城略地。此外，打车软件公司还在微博上加大精准营销力度，鼓励乘客参与抽奖获取打车积分兑换礼品。在经历了2014年初的这场“双雄鏖战”之后，打车软件更是借此打开了知名度，并在这一行业形成了毋庸置疑的“双寡头”格局。

根据易观国际去年三季度发布的一项打车APP市场分析报告显示，快的打车和嘀嘀打车分别以41.8%、39.2%的市场份额位居全国第一和第二，两者的用户数占所有打车应用用户数的80%以上。其余小的打车软件如摇摇招车、打车小秘等总体市场份额不到10%。

叶耘对新金融记者表示，快的方面目前对乘客和司机的优惠补贴还没有停止的计划，即使是这轮补贴活动结束以后，之后还会有其他的优惠活动陆续推出。

“快的打车在经历了两轮千万级和上亿级的融资以后，暂时还没有进一步的融资计划，企业的现金还是很充裕的，手里没钱也就不是这个打法了。而企业产品总是要不断推广。”叶耘说。

据新金融记者了解到，快的打车目前在全国范围内所覆盖的城市达41个，主要集中在一二线城市。2014年，快的打车将会侧重完成向二三线城市下沉的渗透。比如浙江一带，由现在杭州、宁波向温州拓展；辽宁地区由沈阳、大连逐步覆盖盘锦、抚顺等周边城市。

嘀嘀方面则在近期宣布，2月10日起铰链，启动新一轮预算“无上限”的营销活动，对使用微信支付打车费的乘客立减5元、司机立奖5元。对比之前“司机、乘客立奖10元”的活动，优惠所有降低。嘀嘀方面对新金融记者表示，每个阶段都会有不同的活动形式，嘀嘀打车刚刚获得来自中信产业基金和腾讯等公司共1亿美元的C轮融资，也并“不差钱”。

机制存问题

打车APP是利用互联网技术重新配置出租车和乘客资源，让乘客方便打到车，让出租车尽量减少空载，进而减少城市交通压力的一种新型出行方式。

2010年，首个打车软件Uber在美国正式上线，提供私家车预约服务，之后逐渐扩展到欧洲、亚洲、澳洲等地区；2011年，英国也出现实时在线打车应用Hailo，并迅速蹿红；国内一二线城市打车难的问题自然也让创业者们嗅到了打车软件的商机，从2012年开始，打车软件在国内如雨后春笋般大量冒尖，也经历了前期数十款打车应用混战的格局，到目前为止，嘀嘀打车和快的打车因资金实力雄厚，在市场上暂时抢得先机。

飞象网CEO项立刚在接受新金融记者采访时分析称，目前国内的打车软件在拓展市场和培育用户阶段，为了形成市场占有率，大笔烧钱，不能说是非理性的行为。打车软件背后，依托的是腾讯和阿里两家互联网巨头，通过与微信和支付宝的合作，打车软件已经成为移动支付的载体，为的是让用户培养起移动支付的习惯。未来，谁能在打车软件领域占据先机，就意味着其在互联网金融和移动支付方面的领先。

有了背后大金主的支持，这场烧钱的游戏自然也就不足为奇。

然而，随着打车软件在市场和用户之间的拓展和深入，一些问题也随之显现。

天津地区的一位朱姓司机师傅对新金融记者表示，“我需要将快的打车注册的资料和银行卡、支付宝的相关信息改为一致，否则无法提取打车软件公司给予的司机补贴。给客服打了不下300个电话，始终没人接听，给官方微博留言也没有收到回应。实在不知道是怎么回事！”

另据微博上一位名为“十年砍柴”的网友爆料“被司机要求叫车”的亲身经历，“在长沙打车去高铁站，上出租车后，司机就说，现在微信只给司机和乘客各优惠5元了。让我在半路上用微信支付一部分钱后，用快的打车再叫他一次车，到了高铁站再用支付宝支付剩下的部分，这样司机和乘客可以各赚10元”。

因此，有不少业内人士质疑称什么价位的扫地机器人更适合自己，打车软件为了培育市场，最初以烧钱补贴的方