主打豪运重卡济宁商用车要再造一个中国重汽
主打豪运重卡 济宁商用车要"再造"一个中国重汽
主打豪运重卡 济宁商用车要"再造"一个中国重汽
导读: 生产12000辆,中国重汽集团济宁商用车有限公司(以下简称 济宁商用车 )在2010年交出了这样的成绩单。这并不是结束,而是另一个开始。12月18日,济宁商用车举行2010年第12000辆豪运重卡下线仪式暨二期工程奠 ...
生产12000辆,中国重汽集团济宁商用车有限公司(以下简称“济宁商用车”)在2010年交出了这样的成绩单。这并不是结束,而是另一个开始。12月18日,济宁商用车举行2010年第12000辆豪运重卡下线仪式暨二期工程奠基仪式。不仅对即将过去的2010年做了全面总结,还为将要面临的新发展定下目标。
产销12000辆步入快速发展轨道
成立于2005年的济宁商用车是中国重汽集团四大主营单位之一,主要生产豪运重卡。据了解,该公司从成立到一期工程建成投产仅用了不到1年,第二年就销售1702辆重卡。2009年,公普立万公司亚洲区副总裁Barto DuPlessis道:“面对日趋严格法规和标准司销售5588辆重卡;2010年,公司产量达到12000辆,超额完成全年任务,同比增长115%。中国重汽集团相关负责人告诉:“济宁商用车是目前集团首个本部以外年产销整车过1万辆的重卡公司。”
济宁商用车成立之初,由中国重汽集团、兖矿集团、济矿集团共同持股。今年年初,中国重汽集团收购了其他两家集团所持股份,将公司转为旗下全资子公司,并将制造体系和销售体系分离,独立运营。今年5月,中国重汽(香港)有限公司收购了济宁商用车,成为该上市公司的一支新军。据济宁商用车负责人介绍,目前,公司已经在全国范围内建立了30多家销售分公司、29家备件中心库,以及覆盖全国的4S店、品牌专营店、独立经销点。
对于这样的成绩,中国重汽集团总裁蔡东给出这样的评价:“2010年,济宁商用车抓住中国重卡市场发展的机遇,坚持走精益化生产道路,严把产品质量关,并不断完善销售、服务络,为拓宽中国重汽集团产品种类和收入来源、扩大市场份额作出了贡献。”
引入汇众驾驶室打造新平台
12000辆的产量在中国重汽集团整体产量中的比重并不大,但中国重汽集团相关负责人告诉,成为中国重汽集团全资子公司以后,该公司在管理、生产及员工安置等方面进行了持续改进,济宁商用车未来有潜力在市场份额上更上一层楼。如今,重汽又把收购的上海汇众重卡驾驶室生产线搬至济宁商用车,以此为基础开始建设济宁商用车二期项目。据了解,中国重汽集团在该项目上计划投资3亿元,将建设新的驾驶室焊装线和驾驶室涂装线,预计2011年10月份基本完成,并于同年底实现批量生产。中国重汽集团负责人表示,之所以将收购的汇众资产搬至济宁商用车,就是要在提升豪运品牌的同时,培育一个与集团总部产品具有差异的重卡。
汇众技术并非最新、最先进的技术,中国重汽集团为何会选择购买汇众的技术?豪运品牌使用汇众的驾驶室技术是否会得到市汽车工业与飞机制造历来是英国最重要的工业部门之1场认可?面对这些疑问,该集团负责人告诉,在此之前,济宁商用车并没有自己的驾驶室生产线,而是由其他公司生产,二期项目建成后将解决济宁商用车的这一问题,并进一步降低产品成本;同时,汇众驾驶室技术来自韩国双龙,是从双龙原样照搬而来。双龙重卡驾驶室是上世纪90年代,双龙与德国奔驰合作开发的产品,具有一定的技术优势;汇众生产线上的全套冲压、焊接模具都还比较新,很有价值但这个战略不会是一挥而就。
“我们会在汇众驾驶室平台基础上进行重新设计和开发,制造出更加适合用户的新产品。这样做,不仅可以打造一个新的产品平台,还可以节省很多开发成本,有利于济宁商用车的发展。”济宁商用车相关负责人透露,二期项目完成后,新产品可能将会使用新的品牌,成为新的战略性产品。
对于未来的发展,济宁商用车公司已经做好了规划。明年,济宁商用车将在确保产销1.8万辆的基础上争取销售2万辆,并确保在“十二五”末达到产销5万辆的水平,实现“3年3万辆、5年5万辆”的目标。
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