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南铁局铁路建设一天投资一个亿(新闻)

发布时间:2021-11-25 13:34:04 阅读: 来源:发绳厂家

南铁局:铁路建设“一天投资一个亿”

南铁局:铁路建设“一天投资一个亿” 更新时间:2010-2-23 23:52:41   多年来,南昌火车站一直是铁道部确定的节后农民工出行四大中转站之一,客流量年年创下新高。据预计,今年南昌火车站春运期间将发送旅客302万人,同比增长6.3%,其中日均接发量达7.55万人,再次成为“春运焦点”。  针对这一情况,一年来,南昌铁路局除动足“脑筋”,全力以赴,从小事入手,不断推出便民利民新举措, 通过“拼设备 、拼人力、拼作风”,绷紧春运之弦,以自身的超负荷运转来满足旅客最基本的出行要求,从而使今年春运的紧张局面有所舒缓。  除此之外,南昌铁路局也充分认识到铁路建设滞后、线路布局不均衡、 总体运能不足, 是长期制约群众便捷出行的根本原因,目前我国铁路运能只有需求量的1/4左右。  为从根本上缓解运能运量矛盾,2009年,南昌铁路局抓住国家4万亿投资契机,不断争取建设项目、优化路网结构,铁路建设如火如荼。2009年,南铁管内新争取国家铁路建设项目9个,投资总额达1758亿元,其中已建成铁路1678公里,电气化改造铁路197公里。这一年,南铁共完成建设投资370.46亿元,连续4年创历史新高,年度完成投资是“十五”期间五年总和的1.23倍。  沪昆、合福、杭深、向莆等高速铁路陆续建成、在建或待建,客货运输能力不断扩大。南昌铁路局建管处副处长何晓星告诉记者,到2012年,南昌铁路局营业里程将由目前的4485公里增加到6200公里,主要繁忙干线基本实现客货分线,畅通、完备的区域路网将基本成型。  过去一年大规模的铁路建设,对缓解南昌铁路局运能紧张压力效果显著。南昌至向塘短短28公里的铁路,是全国铁路最繁忙的区段,也是制约京九大动脉顺畅的“瓶颈”。经过2年多紧张施工,南昌铁路枢纽西环线于2009年底正式投入运营,60多公里的铁路可以分流近四分之一的通过列车,大大缓解了南昌站的接发车压力,提高了运转效率。  福建铁路处于全国路网的“神经末梢”,铁路交通不便一直是福建经济发展和百姓出行的“痛楚”。经过铁路建设者紧张施工,去年12月31日温福高速铁路正式开通运营,目前已开行前往上海、杭州方向的13对高速动车组,趟趟爆满,为全局贡献了日发送旅客1.1万余人的运输能力,福州火车站日均旅客发送量骤增80%以上。  何晓星表示,加快铁路建设是缓解“一票难求”的治本之策。2009年,闽赣铁路建设一天投资一个亿。随着纵横交错的铁路网逐渐成形,到2012年南铁的运输压力可望得到根本性缓解。

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